Todo sobre eliminar o desactivar el adblue

Lo que revisará en este artículo:

  • ¿Qué es el sistema AdBlue y para qué se utiliza en los motores diésel?
  • ¿Cómo funciona el sistema AdBlue?
  • ¿Cómo reduce las emisiones el sistema AdBlue?
  • Consumo y coste del líquido de escape de motores diésel
  • Cómo anular/desactivar el sistema AdBlue
  • Ventajas e inconvenientes de la eliminación del sistema AdBlue
  • Software de eliminación del sistema AdBlue
  • Formación sobre eliminación del sistema AdBlue en la ECU
  • Mercedes-Benz AdBlue Bypass

¿Qué es el sistema AdBlue y para qué se utiliza en los motores diésel?

La energía potencial latente del petróleo es superior a la de la gasolina, lo que lo ha convertido en uno de los combustibles más comunes en los vehículos, y los motores diésel son uno de los más populares en la industria del transporte. Sin embargo, al igual que la gasolina, el petróleo produce muchas emisiones contaminantes, lo que plantea sus propios problemas medioambientales. Se han desarrollado varias tecnologías para reducir estas emisiones, y el sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) es una de ellas. El SCR se basa en la eliminación o reducción de las emisiones de NOx en el motor tras la combustión del combustible y el aire, de lo que se encarga la solución AdBlue o DEEF (Diesel Engine Exhaust Fluid). De hecho, SCR es el nombre de esta tecnología y AdBlue es la solución catalizadora de la reacción. Los componentes generales del sistema SCR incluyen los catalizadores, el inyector de AdBlue, el sistema de control y el sistema de medición/pulverización de AdBlue.

¿Qué es el AdBlue y cómo funciona?

En la mayoría de los coches producidos después de 2015, AdBlue se fabrica con el objetivo de superar las normas Euro 5 y Euro 6 y reducir en gran medida las cantidades de NOx. AdBlue o (DEEF) es una solución incolora, inodora y transparente que es altamente soluble en agua y dura hasta 18 meses si se conserva en condiciones óptimas, incluyendo un lugar seco y una temperatura fresca. Para la producción de AdBlue, el amoníaco y el dióxido de carbono se exponen al calor de la urea. Esta solución contiene un 32,5% de urea y un 67,5% de agua desionizada. La temperatura de congelación de AdBlue es de -11 grados, pero para evitar que se congele por debajo de -11 grados, en su depósito hay un calentador cerámico que se calienta al arrancar el motor, lo que evitará que la solución se congele. Los coches equipados con EGR no necesitan utilizar AdBlue, pero si un coche no tiene EGR, necesita AdBlue para facilitar el proceso de descomposición de los NOx. En la mayoría de los coches, el AdBlue tiene un depósito independiente que suele estar situado junto al depósito de combustible o debajo de las ruedas de repuesto. Tenga en cuenta que el líquido de AdBlue debe guardarse en contenedores especiales construidos con tecnología especial. De hecho, no puede ni debe guardar AdBlue en cualquier recipiente.

¿Cómo reduce el AdBlue las emisiones?

En la alta temperatura de los gases de escape, la concentración de NOx es superior a la cantidad que el catalizador puede descomponer en nitrógeno y agua, y ahí es donde el AdBlue viene en ayuda. De hecho, la temperatura de los gases hace que el AdBlue libere amoniaco. Entonces, los gases de escape que contienen NOx se combinan con el amoniaco y se transfieren a los filtros de partículas y al SCR. De hecho, el amoniaco convierte los NOx en agua y nitrógeno. Dado que el proceso sólo regenera NO y NO2 específicamente, se denomina reducción catalítica selectiva. El amoniaco necesario en este proceso se inyecta en el catalizador mediante una solución de agua y urea que hace que el significado de AdBlue sea más claro.

Consumo y coste del AdBlue:

La cantidad de pulverización de AdBlue depende de la cantidad de emisiones de NOx inducidas por la combustión, que se determinan mediante sensores de NOx incrustados antes y después del catalizador, así como de las condiciones de funcionamiento del vehículo, como las revoluciones del motor, los niveles de contaminación de los gases de escape y la temperatura de funcionamiento del motor. Normalmente, la capacidad del depósito de AdBlue oscila entre 10 y 25 litros y su consumo oscila entre un %2 y un %6 del volumen de consumo de gasolina, basándonos en las explicaciones anteriores. En otras palabras, cada litro de AdBlue basta para recorrer entre 2.000 y 3.000 kilómetros. El coste por litro de AdBlue oscila entre 1 y 1,5 dólares, dependiendo de si se adquiere en gasolineras o talleres de reparación. Si las luces del testigo de AdBlue de su coche están encendidas, significa que quedan unos 3 litros de AdBlue en su vehículo, lo que será suficiente para unos 1.200 kilómetros. Después de estos kilómetros adicionales, y siempre que su coche se quede sin solución AdBlue, si apaga el motor, no podrá volver a arrancarlo, y deberá llevar su coche al taller. Si el motor se queda sin AdBlue en marcha, no apagarlo provoca una pérdida de potencia.

Cómo anular/desactivar el sistema AdBlue

El uso de un emulador, como método de eliminación de AdBlue sin software, conlleva muchos problemas, casos de los cuales se han observado en diferentes coches, como el Mercedes Sprinter. La siguiente lista contiene algunos de los inconvenientes potenciales de este método:

  • Muchos problemas de cableado en el coche
  • Ruido en el sistema de alimentación del vehículo
  • Ser multado si lo descubre la policía
  • La eliminación física de AdBlue anula la garantía del coche
  • Coste elevado

Es por eso por lo que la eliminación de AdBlue utilizando el software dentro de la ECU es superior al método del emulador.

Ventajas de la eliminación de AdBlue:

  • La eliminación de AdBlue mejora la eficiencia respiratoria del motor porque la existencia de AdBlue evita relativamente la salida de humos.
  • A diferencia de otros métodos, la eliminación de AdBlue por software bloquea la información de todos los sensores relevantes.
  • La eliminación de AdBlue es económica, ya que no necesitará llenar el depósito de AdBlue eternamente.
  • En caso de defectos en el sistema AdBlue, usted tiene que gastar mucho, a veces de 5 a 6.000 dólares en reparaciones, pero la eliminación de AdBlue mediante el método de software le librará de estos costes exorbitantes.
  • Con el método de eliminación de software, la luz de error ya no se encenderá

Desventajas de la eliminación de AdBlue:

La mayor desventaja de la eliminación de AdBlue está relacionada con los problemas medioambientales y las emisiones. Otro problema es que puede ser multado si la policía descubre que ha eliminado el sistema AdBlue, en los países que tienen regulado ese marco normativo, aunque en la mayoría de países latinos aún se puede circular con normalidad, aunque el método de eliminación por software minimiza el riesgo.

Software AdBlue Off:

Varios programas de software se utilizan para AdBlue Off, incluyendo WinOLS, Swiftec, BitEdit, Race EVO, etc. El software que utiliza para esta tarea es importante, pero lo más importante es identificar los mapas relevantes para la eliminación del AdBlue y hacer los cambios de software correcto a estos mapas. Si estos cambios se hacen correctamente, usted no tendrá que quitar físicamente nada, y también estará permanentemente libre de códigos de error o una luz de chequeo del motor.

Ventajas de la eliminación de AdBlue en Mercedes-Benz Sprinter (Mercedes- Benz AdBlue Bypass):

  • Aumenta la vida útil del motor
  • No se necesitará AdBlue (DEEF) ni los costes asociados.
  • Es menos probable que el motor necesite reparaciones o se averíe